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文 / 当代物流报 马敬泽

在硝烟敷裕的汽车市集，又闻明资汽车“顶不住了”。

据路透社当地时刻3月25日报说念，宇宙汽车旗下捷克子公司斯柯达于当日晓示，由于电动汽车市集快速转型，该公司已重新评估其化计谋，决定将于2026年年中退出市集。

（图源：斯柯达 微信公众号）

斯柯达示意，将持续在提供斯柯达汽车的售后管事。同期，行动计谋休养的部分，斯柯达谋划加强其在印度和东南亚的影响力，该公司于2025年在两地已毕增长。

电动化“掉队”，“平价”定位难延续

业内东说念主士觉得，斯柯达这次“折戟”市集，与宇宙集团举座计谋休养不关系南宁隔热条PA66生产设备 ，但新动力车型的“缺位”和价钱势的丧失，才是对其在华竞争力组成冲击的主要身分。

行动宇宙集团旗下的百年捷克，斯柯达于2005年与上汽宇宙达成作负责落户，2007年，斯柯达款国产车型敏感上市，记号着该负责开启在华原土化征途。

始终以来，凭借价比的居品，斯柯达在市集以“平价德系”的定位赢得破钞者的喜欢。2018年，斯柯达在华委派量达34.1万辆，不仅过该2018年在其他单市集的委派量，亦然其在华销量的。

然则，在2018年的“情景”事后，斯柯达在市集的销量路走低，从2018年到2025年，该在销量暴跌95，其在2025年全年的总销量仅为1.5万辆，远低于宇宙269万辆的在华销量。

车主之数据流露，2026年2月，斯柯达在华销量为357辆，市集份额仅占0.03。

实质上，斯柯达在全球市集的举座施展并不落伍。2025年，斯柯达全年累计委派104.39万辆，同比增长12.7，已毕麇集三年正增长，稳居欧洲三大畅销。德国行动其全球大单市集，销量同比增长12.8，达21.11万辆；印度市集销量同比激增96.1，施展亮眼。

（图源：新华网）南宁隔热条PA66生产设备

但在，跟着汽车产业新动力转型的束缚进，电动汽车的市集占有率抓续擢升，比亚迪等新动力汽车也快速崛起。2024年4月，新动力乘用车渗入率冲突50，成为市集的销售主力。

在此配景下，斯柯达并未有收拢新动力转型机遇，隔断现在，该在市集也莫得款确凿具有竞争力的电动汽车，塑料挤出机在智能网联、车载系统等面的迭代速率光显落伍于国内主流。其燃油车“平价德系”的势，也在原土新动力的强势竞争下受到雄伟冲击。

面前，我国汽车产业正在野新轮质料发展周期迈进，市集竞争发热烈，纯电启动将成为行业主。在剧烈变化的市集格局下，技能迭代慢、居品力不及的外资，处境将加高深。

汽车供应链“扎下根”，也“走出去”

车企出海的抓续进，与斯柯达在的“撤回”造成了明显对比。车企在外洋供应链的构建上，也遴荐了为活泼的模式。

现在，汽车企业通过与闻明汽车开展作，诳骗后者的闲置工场以较低资本拼装汽车，造外洋电动汽车供应链。

据彭博社报说念，梅赛德斯—飞奔集团正磋商与长城汽车分享其位于南非的制造工场，以擢升该工场的运营可行，支吾好意思国商业关税政策带来的冲击。

本年1月，日产与奇瑞南非公司已就日产位于南非罗斯林的制造金钱出售事宜达成致，在得到监管批准等前提条目知足后，奇瑞南非公司谋划于2026年年中接办罗斯林工场的地皮、厂房及关联金钱。

汽车关联行业的“走出去”，也刻影响欧洲汽车供应链。

在欧洲钢铁行业组织EUROMETAL3月24日于土耳其举行的场行业会议上，瑞典汽车部件制造商奥托立夫（AUTOLIV）的代表指出，2025年，向欧洲的部件金额达80亿好意思元（约552.26亿元东说念主民币），是三年前的果真两倍。而淌若对钢铁部件征收额关税，可能会迫使供应商寻求其他市集，从而卓越加重欧洲的竞争压力。

在研发、想象及发展策略等面的势，也激励了异邦车企的念念考。宇宙汽车CEO奥利弗·布鲁姆近日公开示意，德国汽车工业应学习严谨、有谋划的工业发展模式。

他指出，比亚迪、平静、蔚来等不仅在电动化技能上先，在智能座舱、自动驾驶扶植系统等域的竞争力也日益增强。与车企“策画明确、结构理”的情况比较，宇宙在华正濒临150竞争敌手及强盛蜕变压力。对此，宇宙仍将抓续进重组，以支吾市集变化和运营挑战。

另面，我国新动力汽车产业也应在发展中加驻防价值擢升。科学院院士欧阳明在近日召开的场调换会上示意，在跨越式发展的同期，新动力汽车产业也濒临居品同质化带来的“内卷式”竞争艰苦。对此，我国应从政府、产业、市集等多个面开展全位理，驻防居品性量，以龙头企业带头构建健康供应链，加强行业自律，引市集总结理。

斯柯达的“退场”，是宇宙集团与该在地区市集变革中的次紧要转型。而关于多资和国外车企而言，这也传递出个明确的信号：不仅领有熟谙的汽车市集、颇具竞争力的企业，也正在成为重塑全球汽车供应链的要害力量。

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